Kippanhänger

Rückwärtskipper, Dreiseitenkipper oder kippbarer Tieflader

Wenn Sie Erde an ein Beet oder Schotter in eine Einfahrt kippen, stehen Sie selten so, dass Sie bequem rückwärts herankommen. Genau dafür gibt es den Dreiseitenkipper. Der Rückwärtskipper ist dafür leichter, einfacher gebaut und meist günstiger.

Bei Böckmann verrät das Kürzel die Bauart: RK-AL ist der Rückwärtskipper, DK-AL und DK-ST sind Dreiseitenkipper — mit Aluminium- oder mit Stahlbordwänden. Eduard teilt sein Programm genauso auf — dort heißen die beiden Bauarten Heckkipper und Dreiseitenkipper.

Die Tabelle zählt, was ausdrücklich gekennzeichnet ist — sie teilt die Kategorie nicht auf. Bei den übrigen Marken steht die Bauart weder im Titel noch im Filter; dort hilft nur eine kurze Frage, und wir sagen Ihnen, welches Modell wohin kippt.

Eine dritte Bauart führt der Katalog getrennt: den kippbaren Tieflader, einen flachen Anhänger mit neigbarer Ladefläche. Er zählt eher zu den Maschinentransportern als zu den Kippern. In dieser Kategorie steht er, weil er kippt. Umgekehrt gibt es den Kipper, der beides kann: Manche Heckkipper bringen Auffahrrampen mit — damit wird aus dem Kipper nebenbei ein Maschinentransporter. Wer beides braucht — Schüttgut fahren und die Rüttelplatte zur Baustelle bringen —, spart sich damit den zweiten Anhänger.

Achsen, Gewicht, Bremse und Material

Achsen. 40 Kipper hier stehen auf einer Achse, 78 auf zweien, 5 auf dreien. Der Einachser ist der Anhänger für Haus und Garten: kurz, leicht, von Hand zu rangieren. Ab zwei Achsen wird der Kipper länger, schwerer und ruhiger im Lauf.

Gewicht. Diese Kategorie ist oben schwer: 35 Modelle — gut jedes vierte — stehen in der höchsten Gewichtsklasse, die wir hier führen. Das ist der Grund, warum beim Kipper öfter der Führerschein zur Frage wird als bei anderen Anhängern.

Die Spalte addiert sich nicht zur Kategorie: Einige Modelle sind für mehrere Gesamtgewichte zugelassen und stehen deshalb in mehreren Zeilen.

Wie weit sich die Nutzlast ausreizen lässt, hängt weniger vom Kasten ab als vom Material: Rindenmulch füllt ihn, ohne die Nutzlast zu erreichen; nasser Sand erreicht sie, lange bevor der Kasten voll ist. Bei schwerem Material ist der Kipper deshalb nie randvoll.

Bremse. 100 Modelle bremsen selbst, 22 sind als ungebremst gekennzeichnet; sie liegen ausnahmslos in der leichtesten Gewichtsklasse der Tabelle.

Bei den ungebremsten lohnt ein zweiter Blick auf die Achszahl. Hinter einem Pkw darf ein Anhänger ohne eigene Bremse nur mitgeführt werden, wenn das Zugfahrzeug auf allen Rädern bremst und der Anhänger nur eine Achse hat. Zweiachsige ungebremste Anhänger sind damit nichts für den Pkw — auch wenn sie gebaut werden dürfen. Einige der ungebremsten Modelle hier haben zwei Achsen — fragen Sie uns, bevor Sie eines davon für Ihren Pkw einplanen.

Material. Bei Böckmann und Eduard sind die Aufbauten überwiegend aus Aluminium; das hält das Leergewicht niedrig und lässt mehr für die Zuladung übrig. Die Stahlvarianten — bei Böckmann am Kürzel ST zu erkennen — sind schwerer, stecken dafür Schlag und Abrieb besser weg.

Führerschein und Anhängelast — bei den schweren Modellen wird es eng

Bei einem Anhänger mit 3.500 kg zulässiger Gesamtmasse hilft die Schlüsselzahl B96 nicht weiter — sie deckt Kombinationen nur bis 4.250 kg, dem Zugfahrzeug blieben also 750 kg. Hier führt praktisch kein Weg an der Klasse BE vorbei. Und auch BE genügt nur, solange das Zugfahrzeug selbst in Klasse B liegt; über dreieinhalb Tonnen braucht es C1E.

Mindestens ebenso wichtig wie die Fahrerlaubnis ist die zweite Grenze: Vom Führerschein unabhängig gilt: Ein Pkw darf nie mehr ziehen, als sein eigenes zulässiges Gesamtgewicht beträgt — Geländefahrzeuge das Anderthalbfache. Und das tatsächliche Gewicht des Anhängers darf hinter einem Pkw in keinem Fall über 3.500 kg liegen. Ein Kipper aus der schwersten Zeile der Tabelle setzt also ein entsprechend schweres Zugfahrzeug voraus — daran scheitert er häufiger als am Führerschein.

Was Ihr Wagen ziehen darf, steht in seinen Papieren, und ob Ihre Klasse für die Kombination reicht, rechnet die Übersicht unter Fragen und Antworten durch. Wenn Sie unsicher sind, rechnen wir es am Telefon einmal mit — die Nummern beider Standorte stehen auf der Kontaktseite.

Unterwegs: sichern und abkippen

Die Ladung muss so verstaut und gesichert sein, dass sie selbst bei einer Vollbremsung oder einem plötzlichen Ausweichen nicht verrutscht, umfällt, hin- und herrollt oder herabfällt; dabei sind die anerkannten Regeln der Technik zu beachten. Bei losem Material heißt das als Faustregel: nicht über die Bordwand hinaus beladen und feines Gut abdecken — Splitt, der auf der Autobahn aus dem Anhänger geweht wird, trifft die Windschutzscheibe dahinter.

Was sich erst auf dem Hof zeigt

Drei Dinge, die kein Datenblatt beantwortet:

• Wie hoch die Bordwand sein soll. Niedrig lädt sich bequemer von Hand, hoch fasst mehr Volumen bei gleicher Grundfläche. Wer überwiegend leichtes Material fährt — Laub, Grünschnitt, Mulch —, ist mit einem Aufsatz besser bedient als mit mehr Nutzlast.
• Ob Sie an die Kippstelle herankommen. Messen Sie zu Hause nach, wie viel Platz hinter und neben dem Abladeort bleibt. Das ist die eine Zahl, die sich später nicht mehr korrigieren lässt.
• Wie sich das Gespann leer fährt. Ein langes Tandem springt hinter einem kurzen Wagen über Querfugen und schiebt bei Seitenwind — leer stärker als beladen. Ob sich das ausprobieren lässt, klären Sie am besten gleich bei der Terminvereinbarung.

Wenn sich dabei zeigt, dass gar nicht gekippt werden muss: Tieflader nehmen alles, was rollt, Kofferanhänger alles, was trocken bleiben soll. Und wer nach einer bestimmten Marke sucht, findet sie hier gebündelt: Böckmann, Eduard, Variant, TPV, Brenderup, Neptun, Anssems und WM Meyer.

Ansehen, beraten, warten

Ansehen können Sie die Anhänger in Blankenheim in der Eifel und in Zülpich bei Köln. Welches Modell gerade an welchem der beiden Höfe steht, wechselt — fragen Sie kurz nach, bevor Sie losfahren. Öffnungszeiten, beide Rufnummern und ein Formular für Beratung, Rückruf, Werkstatt oder Abholung stehen auf der Kontaktseite.

Was wir verkaufen, warten und reparieren wir auch — an beiden Standorten. Gerade beim Kipper lohnt das: Kippgelenk und Bordwandverschlüsse arbeiten bei jedem Einsatz mit.

Fragen — häufig gestellt zu Kippanhängern